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航运新闻
发布时间:10/10/2012 点击率:40
马士基计划在西贡开发集装箱码头, 获约旦港口长期经营权 
    马士基港口日前和越南西贡港口公司达成合作,双方将共同开发盖梅港集装箱码头。据悉,该港位于胡志明市南部,水深14米。马士基和西贡港口公司均认为,越南制造业潜力巨大,未来市场需求将有巨大增长。双方合作码头项目预计年内开始动工,2009年中期投入运营,设计年吞吐量100万TEU。 
    马士基集团日前和约旦亚喀巴港发展公司(ADC)签署一项协议,以发展和经营亚喀巴港集装箱码头项目。据协议,马士基下属码头公司将投入7.06亿美元,获得码头项目50%控股权,拥有该码头25年的经营权。据悉,马士基从2004年就开始经营该码头,此次是在双方合作基础上,共同签署的一份长期合作协议。 
马士基建造超大集装箱船 
    丹麦欧登塞造船厂目前已为马土基开工建造一艘12000TEU集装箱船。该船总长390米,型宽55米,是迄今为止世界开工建造的最大型集装箱船。
    集装箱船超过10000TEU,对港口设施提出相应要求,马士基海运公司日前已要求下属的世界各主要码头具备泊靠12000TEU集装箱船能力。同时,超过10000TEU集装箱船泊靠码头需要配备新的大型吊车,可为型宽56米集装箱船装卸货物。据悉,日前德国不来梅港已决定投资扩建相关设施,使港口能泊靠长400米、型宽56米的超大型集装箱船,配备能为其装卸大型吊车。日本东京湾内的港口经扩建后,现在专用码头可泊靠12000TEU集装箱船,为其装卸贷物。中国、美国、韩国及欧洲几个海运大国主要港口也为应对超大型集装箱船需要,制定扩建和新建港口及设施计划。


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